“切断智能模式，进入机载控制模式……”

最后，又测试了最极限的情况下。连智能系统都失效，只能用最传统的手动驾驶模式来控制无人机。

整个测试从上午测试到晚上，还好运60平台的航程和滞空时间比较长，测试了一天油料还有很多呢。

一天的测试，所有人都很兴奋。

“还是大平台好啊，设备更先进，供电更足，太爽了……”

一个老者一脸的笑意，大平台有大平台的好处啊，可以安装更大更先进的设备，同时供电量更多，很多设备可以满功率开启。

这差距就好像一部平板电脑和一台高配的组装机似得。性能完全就不一样啊，在预警机领域也一样，平台的大小非常关键。

平台不行，就算有先进的东西也发挥不出全部作战能力。比如雷达，雷达耗电量非常大，供电跟不上，雷达的功率就上不去，功率上不去，探测距离，探测精度，探测数量就会降低。

更别说这架预警机上面那个夸张到极致的电子吊舱了。这电子吊舱属于超大功率电子吊舱，可以实行超远距离的电子攻击。

普通的电子战机上面的电子吊舱跟这玩意比，那简直就是麻雀和老鹰比，完全不是一个量级的。

这玩意满功率开启后，可以全频段压制数千公里。如果飞机在空中遇到这架飞机，那就自求多福吧，可能近在眼前，你能看得到，雷达却搜索不到。

这都是好结果，要是再发狠一些，飞机的电磁设备都得冒烟，直接飞机都得掉。

超级预警机开始测试了，而在大西北的基地内。

华夏的四代战机歼20和歼35的试飞也在继续，整个试飞工作进展的特别顺利。按照目前的进度来看，今年年底，这两款战斗机就可以正式定型服役了。