这下老先生的日子可就逍遥的很了。

平时就是喝喝茶，钓钓鱼。心情好了就去开个白班或者夜班。

那时候不像现在，私家车基本没有，出租车的业务那可是好到爆棚。

话说这一日，其中一辆车的夜班司机说是累了，要早点回去休息。打电话让老先生帮忙顶个夜班。

本来就是自己的业务，再加上老先生平时对这几个司机也不错。当然也就一口答应了下来。

很快晚上十点左右，两人在约好的地方交接了车。司机就回去睡觉休息了。

老先生自己就开着出租车上了路。

那年头是九十年代初，出租车都是奥拓车，那是长安和日本铃木合作生产的一款经济型轿车。渝州人对这款车印象颇深。

渝州人管打出租车叫“打托儿车。”不过这“托儿车”真不咋的，这车一是没空调，二是整车用料差，整个就是个铁皮塑料壳，标准的五座车。你要上四个成年人，司机都不让。连呼：“兄弟伙些，打两个车嘛，四个人重了，底盘着不住。”

渝州城两江交汇，山高路陡，出行全靠公交车，每当晚上九点以后，大部分公交车都下班停运。满街的“托儿车”就成了客运的主力军了。

出租车司机都知道，晚上九点以后，到凌晨三点，这段时间可是黄金时间。

菜园坝火车站刚下火车的旅客，解放碑得意世界歌城，唱K喝酒的时尚青年男女，朝天门批发市场夜市收摊的小老板们。江北观音桥商圈的外国佬。沙坪坝各个大学的学生。

这些地方都是夜班出租车经常上下客，必须蹲点的地方。

这天老先生的业务很是不错，刚刚开到解放碑较场口转盘，就接到一个刚从得意歌城出来的客户，说是要去沙坪坝。算是个好业务。

到了沙坪坝客人下车，一转头路边两个学生模样的人又拦了车子。说是要去菜园坝火车站赶半夜的火车。

这多好，九十年代初的渝州城交通不发达，路少桥少，去个沙坪坝就算马上要出主城区了。晚上很多出租车出了主城，都要加收返空费的。这正好载两个人又回主城了。

等把这两个大学生送到火车站，刚刚好碰到一班火车到站。

乘客们都涌出了火车站，这个点将近半夜，公交车早就停运多时，全都涌出来抢出租车。

那个时候半夜火车站的出租车可都是不打里程表的。价格全凭司机喊。解放碑，两路口五十，红旗河沟，观音桥一百。