“龙国市场才是真正的金矿。不过，我和龙国方面沟通过，他们的补贴方式和欧美完全不同。”

泰宇集团在龙国也拥有广泛的人脉，一直在与龙国政府就电动汽车市场进行密切沟通。

龙国政府对电动汽车的态度十分积极，甚至提出了大规模补贴的方案。

“他们的补贴方式有什么不同？”

“欧美是直接补贴给购车者，而龙国是补贴给生产企业。”

“也就是说，企业拿到补贴后，降低电动汽车的售价？”

“没错。而且，他们只补贴在龙国生产的电动汽车。”

龙国政府之所以采取这种政策，是为了将龙国打造成汽车世界工厂，然后发展自己的电动车品牌。

在金正国前世他们也是这么干的，如果没有关税壁垒，龙国的电动车可以横扫全球。

但现在不一样了，金正国让电动汽车时代提前来了至少十年。

“这是想让我们把电动汽车工厂建到龙国去啊。”

“我们可以利用泰宇集团和通用汽车在龙国的现有工厂。关键是龙国消费者能买多少苹果汽车。”

“苹果汽车的价格对龙国消费者来说确实有点高。”

龙国的人均GDP刚刚达到2400美元，只有韩国的十分之一。

但由于人口基数巨大，有能力购买苹果汽车的人数反而可能比韩国更多。

“就算收购新工厂，也要保证苹果汽车在龙国的供应量。”

“收购工厂和生产不是问题，就怕变成积压库存。”

“如果出现库存积压，可以销往其他国家。而且，为了照顾龙国政府的面子，我们也要装模作样地扩建工厂。这样他们才会在电动汽车基础设施建设上加大投入。”

在金正国重生之前，龙国的电动汽车市场规模是全球最大的，占据了全球电动汽车销量的一半左右。

龙国消费者对电动汽车的热情非常高。

iPhone的销量也是如此。

龙国是全球iPhone销量最高的国家，并且用户粘度不是其他手机能比的。。

龙国人对苹果产品的喜爱程度非同一般，因此，冠以“Apple”之名的电动汽车也很可能受到龙国消费者的青睐。

“您确定吗？如果在龙国建厂，就很难避免技术泄露。”大卫有些担忧。

“无所谓。就算他们仿制得再像，也无法复制我们的品牌形象。”

龙国市场是一把双刃剑。

14亿人口的巨大市场可以带来巨额利润，但也潜藏着技术泄露等诸多风险。