“共享出行业务也即将启动。我们已经在汉城和全国主要城市投放了共享单车和滑板车，只等政府批准了。”姜仁植继续汇报。

“你的工作是不是太多了？我怕你太辛苦。”

“不辛苦！我从部队带了很多文职人员过来帮忙。”姜仁植用军人的口吻回答道。

就在两人聊天的时候，韩社长一直在思考一个问题：

“会长，就算加上京畿道、泰宇集团的资源，还有出租车公司，基础设施依然不足。而且，电动汽车的基础设施都集中在京畿道，这有点可惜。如果能在汉城建设这些基础设施，就能更快地推动电动汽车的普及。”

“你是说，汉城缺乏电动汽车的基础设施。我想到一个办法。”

金正国从公文包里拿出一份文件，上面是地铁9号线的拥堵数据。

“这是地铁9号线的数据？我知道它的拥堵程度越来越严重。”韩社长说道。

“不仅仅是拥堵的问题。9号线的票价和其他线路不同，这让汉城市政府很头疼。”

地铁9号线的票价比其他线路贵100韩元左右。

这是当初签订合同时定下的价格，汉城市政府和中央政府都不能随意更改。

“您是想用地铁9号线来交换电动汽车的基础设施？”韩社长问道。

“汉城市政府一直想统一地铁票价。如果我们同意降价100韩元，作为交换，让他们建设电动汽车的基础设施，他们应该会同意吧？”

地铁9号线经常出现在新闻里。

每到上下班高峰期，9号线就挤得水泄不通。

媒体很喜欢报道这种画面，所以经常派记者去采访。

金正国明明可以随时投入载客量更大的八节车厢列车，但他却迟迟没有行动。

“地铁9号线确实是汉城市政府面临的最大难题。”韩社长说道。

“如果我们能解决9号线的拥堵问题，并且降低票价，汉城市政府就不得不接受我们的条件。”

“您打算亲自和汉城市长谈判？”

“我亲自出面比较合适。企划室正在安排，最迟这周就能见面。”

继京畿道之后，金正国又把目标瞄准了汉城。

只要在汉城建成电动汽车的基础设施，就能大大加快电动汽车在韩国的普及速度。

金正国来到了汉城市政府。

他没有选择秘密会面，而是在市长办公室和吴正勋市长进行了会谈。