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农机站。

谢赟正在亲自动手，按照新的设计进行发动机组装。

这活农机站的技术员们干不了，潘长青和专家们都年纪比较大了，谢赟也怪不落忍的，只好自己动手了。

他们这项研究是几个月前开始的，搜集到的研究资料包括拖拉机发动机、卡车发动机、212国产吉普发动机、凤凰轿车发动机、嘎斯69发动机，能找来的各种车型的发动机他们全都找来了，何泽山到处求爷爷告奶奶的，才把车型凑的差不多。

潘长青他们做的是逆向研发，俗称“仿造”，还有难听点的说法，那就不说了。

现在国产发动机落后比较多，咱们又没办法跟国外进行技术交流，人家也不愿意给咱们提供各种研究资料，在这种情况下，逆向研发是个必然的过程，在把现有技术吃透了的基础上，才有进行原创设计和研发的可能性。

不是咱们不支持原创，是目前不具备原创研发的条件。

他们把那些发动机拆了装，装了拆，一开始，农机站的技术员们还捂着心脏，生怕他们给弄坏了，复原不了，慢慢的他们就佛了，不管拆的再怎么零碎，最后都给拼回去了，而且还能正常使用。

借来的车基本上都还回去了。

现在，他们正在组装的发动机，是他们自己设计的一款。走了任城拖拉机厂的路子，委托各零件加工厂按照他们的要求生产零件，然后组装了试试效果。

此时此刻的谢赟，就是个发动机装配工。

她穿着工装坐在地上，干得专心致志。本来零件精度就不够，要是装的过程再出点偏差，那就完犊子了。

一群老人家坐在她旁边，一边验算各种数据，一边查看她的组装进度。

谢赟一边干活一边跟他们抱怨：“咱顺序搞反了，应该先弄机床。有了高精度机床，就能生产出更好的零部件，咱们再弄发动机成功率就会比较高。”

潘长青说：“哪个都该弄。咱们人太少了。你想造个发动机，最起码得懂机械工程、工程力学、热力学，然后你才能开始研究。光是懂还不行，最好得精通。”

他点到即止，谢赟等人却都明白他的意思。

国家从事这方面研究的人本来就少，为数不多的几个可能还不知道弄哪儿去了，也没有培养后继人才，对于研发的投入更是少得可怜。

各个汽车企业做的事情就跟他们初期干的类似，拆开，一比一还原。自己生产的零件精度又不够，这种情况下，良品率低，故障率高。每个开车的必须会修车，不然你可能就被搁半道上了！这个半道不一定是城里或乡村，很有可能是人迹罕至的大山沟。因为现在的国产汽车，主要是运输车。

外壳倒是很结实，因为用的金属壳子十分厚重，倒不是我们故意如此，而是因为我们造不出轻薄又结实的、符合要求的金属。壳子厚重也就意味着车辆笨重，再加上发动机性能不好，跑不快、噪音大、容易坏。

谢赟一边组装一边叹气。