而且朝廷的力量终究有限，老六就算浑身是铁，又能打几根钉？

想要下活云南这盘棋，让云南尽快进行良性运转，就必须让民间的力量参与进来。说白了，就是要让商人能在云南赚到钱，他们就会自发主动的为云南的建设添砖加瓦。

而云南最赚钱的生意，无论是茶马、井盐还是铜矿，全都需要通畅的道路支持。所以修路是朱桢治滇的第一要务！

在他的计划中，除了修筑联通云南境内所有府州县的官道外，还要将云南与外省相连的三条主要通道，全都修筑成标准的驿道。

第一条是滇蜀间的五尺道，这条最古老的入滇通道，最初修筑于秦朝，它起于四川宜宾，终点是曲靖。到现在还是内地与云南之间重要的纽带。

去岁南征，傅友德的大军自南京出发，在武昌兵分两路，郭英率领五万偏师继续沿长江水路入蜀，之后就是走的五尺道，经永宁趋芒部达乌撒的。

这条千年古道也是内地入滇距离最短的一条通道，但问题也很严重。正如其名，它只有五尺宽，而且是汉尺，仅容一辆小车通行，稍大一点的车就走不开，更不要说双车并行了。朱桢计划将其拓宽为一丈，以加大这条通道的运输能力。

第二条道就是蓝玉和王弼入滇时走的滇桂古道，起自昆明经广南终于广西南宁。这条道主要是做茶马生意的两广商旅通行。而且目前它也是云南通往海洋的最近通路，所以虽然利用率比较低，但是一条不折不扣的财路。

最后一条就是朱桢现在走的这条，也是傅友德大军主力挺进云南的路线。它是元朝修的‘东行道’，起自云南曲靖，纵贯贵州全境，终于湖广常德府。

虽然年代最近，但路况同样糟糕，哪怕经过明军整修，朱桢坐在车上，也能把肠子颠断了。

而且这条东行道，是云南通往江南的最主要通道，是可以直达南京的通京大道。未来的百万大移民，也将由这条道路入滇。

所以这条通道的拓宽修筑工作，是最刻不容缓的。甚至在朱桢入滇之前，就开始了准备工作。

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虽然那些土司都答应的好好的，但朱桢却丝毫感觉不到放松。谁知道这帮土酋带着土人能不能把路修好？

他其实不是很乐观，但还是让这帮土司先干起来。要是他们能干得好，固然是极好的，要是不好好干，或者干不好，自己收拾他们也就师出有名了。

没道理只收拾云南的土司，却任由湘黔的土司逍遥。不听话的统统都要收拾掉，这样听话的土司才会越来越多。