平心而论，就经验和技术而言，李海是不敢说能比得上他的。

朱炜绕着基地飞了十五分钟，战机已经完成了热身，便根据地面指令进入了降落航线。

拦阻系统待命已久。

朱炜以教科书一般的姿态下降高度，不摇不晃。他小心地操纵着操纵杆，对战机的姿态进行微调，保持着起飞航速，以一个较大的角度“砸”向甲板跑道。

与陆基战机不同，舰载战斗机在着舰的时候，是要以起飞姿态下来的，一旦挂索失败，飞行员必须要在一秒钟之内做出反应进行复飞，这要求战机必须要在完成挂索之前时刻保持着复飞所需要的航速、襟翼角度、仰角等。

从外面看来，陆基战机降落很舒缓，从岸上往水里推划船一样，擦着跑道滑行着，再用减速伞来缩短整个过程。

而舰载战斗机着舰，那真真的是往甲板上砸，如此一来，对航母甲板、拦阻缩、战机结构强度、起落架强度等等，都提出了更高的要求。以歼-11为基础搞出来的歼-15，其难度不亚于设计一款新战机。

581号歼-15距跑道越来越近，众人的心提到了嗓子眼。

随着战机主起落架重重地砸在跑道上，众人的瞳孔放到最大。主起落架轮胎溅起两团雪雾，尾勾成功地勾住了第二根拦阻索。拦阻系统发挥作用，在设定距离上把战机拽停。

战机停稳，大家那一口气重重地松了下来。

一次成功，且是满分操作，朱炜的实力可见一斑。

拦阻系统团队迅速对设备进行检测，确保所有分系统的运行处于正常状态。

十几分钟后，其余人员排队进入弹射起飞位置进行各自的第一次拦阻着舰训练。朱炜开了个好头，打了个样，给予了大家信心。

李海被安排到了最后一个，作为第一轮着舰训练的技术。

拦阻系统是新型的，在此之前没有进行实机测试过，所有的一切都是没有实际数据，能不能拦得住，能不能达到规定的反复使用次数，都是未知数。

因此，第一个飞的飞行员需要承担的风险最大，其次是最后一个飞的飞行员。外军所使用的那款拦阻系统在连续接收了一定架次战机后，需要比较长的冷却时间才能恢复正常使用。

我军在一号舰二号舰上使用的那一套拦阻系统，其性能与外军的相差无几，而正在试验的这一套，则是具有时代差距的，光是一个使用电力作为动力此项技术，就是一个时代的差距。

李海弹射起飞了，按部就班地绕场飞行，让战机整个热起来。在冬季，战机的动力系统和襟翼系统受到的天气影响较大，足够的热身飞行是必须的。

没成想，仿佛要给你增加难度一样，在他进行第二次绕场飞行的时候，突然降雪了。李海清晰地看到雪花落在挡风玻璃上迅速化为水贴着玻璃面四散飞去。

一看外面气温，骤减到了零下。

李海果断启动了除冰系统，如果襟翼被冻住，那可不是开玩笑的。曾经发生过一起事故，就是因为中空气温骤变，飞机襟翼结冰导致坠机，牺牲了二十多名高级工程师。

世界航空史上，因为空中气温骤变导致的事故比比皆是，机翼除冰曾经更是世界级难题。

第二圈还没绕完，李海就发现这次突然降雪不简单，竟然在极短的时间里形成了局部暴雪天气。

塔台以及模拟甲板训练区的人也都懵了，天气的骤变压根没给大家留出反应时间，真真是小孩子的脸色，说变就变。

已经离开飞机在跑道一旁等李海降落的朱炜，二话不说扭头就往吉普车上跑，让驾驶员把他送到塔台那边去。党为民几人跑进了地勤保障车，脸色凝重地朝天上看去，已经看不到583号歼-15S的踪影了。

暴雪如暴雨一般，使得能见度一下子不足五十米，就连开车朝塔塔方向狂奔的汽车兵，都不得不减缓车速。

“气象台什么情况，这么剧烈的天气变化居然没有预警。”赵飞燕语气不满地说道。