而且，如果失去了动力，像米格-25这样的战斗机会像砖头一样往下掉。

言而总之，战斗机的飞行准备相当的麻烦。以前研发的时候基本不会把后勤保障放在首要位置，比如著名的苏-27战斗机，为了保障它的正常飞行需要一大票的地面保障设备，而且是无法与其他战机通用的。

当年人民空军引起第一批苏-27战斗机之后，想要转场搞个驻训啥的，得提前好几天先把地勤保障设备什么的通过公路、铁路发过去，然后在得到了空司的批准之后，航空分队起飞转场。

一来二去少则三五天，长则个把星期。

若是战时，等你的战机到位战争恐怕到尾声了。

空军觉得这样不行，坚决不行，厂家没办法那就自己想办法，机务分队竟然自己研发出能够同时保障苏-27、歼-7、歼-8的地面保障车辆，用土办法解决了这个难题。

当然，现在基本上不存在类似的问题了。

大部分场站都具备了保障现役所有战斗机的能力，随时可以来随时可以起飞，一点都不耽搁事。

若是根据跑道长度来算，按照民航机场的标准来看，忘我礁机场属于高等级4D机场。3200米的跑道长度和60米的跑道宽度，足以起降绝大部分干线客机。极端情况之下甚至可以起降重型四发客货机。

但是附属设施是不完备的，目前只能勉强保障最多六架战机的正常飞行训练。当前第167独立大队只有五架战机在手，而能飞的飞行员只有两名。也就是说，地勤分队只需要为此两架战机的正常运转即可，压力非常非常小。

鉴于此，李海临时申请搞飞行训练很容易就得到了批准，完成飞行准备工作不需要很长时间。

吃过午饭后，李海抓紧时间睡了一个小时，起床后冲了个温水澡，着装完毕后拎起飞行包赶到飞行简报室。赵飞燕和战云天已经在那里做训练前的准备了，两人对着航图小声研究着。

“师父，这是下午的航图和通信协定。”战云天拿起一份文件递给李海。