分部在全国各州府，基本上是个州府都会有一家水泥工厂。

当然了，这些水泥企业，绝大部分都是规模不大的小型水泥工厂，而大型的水泥的工厂并不多，这是因为水泥行业的技术含量并不算大，哪怕是只有几千元的资本，也能够建设起来一家水泥工厂，而且建设起来后基本不愁销路。

各地的水利设施那可是持续了好多年，而除了水利设施建设外，如今水泥也是逐渐被其他建筑行业所应用，尤其是因为大量的水泥工厂被建设起来，彼此相互竞争之下，水泥的生产成本以及售价都是出现大幅度下跌。

如今的水泥，已经是成为了一种普通的建筑材料了，哪怕是普通人修建房屋，也能够购买水泥然后用于房屋的建造，而不是和数年前一样属于高端建材，普通人家根本用不起。

前些年的水利建设，直接导致了水泥行业的爆发式发展，而现在提出的交通大建设，同样也会具备这个功效，甚至带动产业发展的效果会更加庞大。

交通建设，不仅仅是修几条铁路，清理几条河道、修几条官道这么简单，由此带来的将会是一连串的反应。

修铁路，这需要大量的水泥、钢铁、木材、石头等建材。

火车本身需要大量的蒸汽机火车头、车厢等。

而航运也是同样如此，需要大量的蒸汽轮船。

官道建设也是会需要更多的马车。

这些需求，将会被直接反应到工业发展上来。

这还是直接带动的，而更加重要的是，交通好了，运输成本将会更加的低廉，这将会极大的促进国内的工商业繁荣。

交通好了，以往无法外运的原料可以运出来了，运输成本也就更低了，这也就意味着，企业获得原料的成本也更低了，他们的商品的运输成本也更低了。

商品成本的降低，售价也会降低，然后能够被更多人消费，由此带动更大规模的工业生产，并形成一个良性的循环！

因此交通建设，不仅仅是为了修那么几条道路而已，更主要的还是为了让国内的工商业发展更具活力！

要想富，先修路，这一句话可不仅仅是宣传用的虚假口号，而是切切实实的有这么一个效果。