挂断电话后，李云龙沉了一口气，也感觉自己草率了。

想建重装合成团的想法，有点属于头脑一时发热的意味。

会开坦克倒是不难，一个人培训个两三天就能凑合着开起来，只有一个熟练度的区别。

这种坦克自动化程度很高，充分站到了驾驶员的角度考虑问题。

而且开起来也很轻松，比开大货车轻松多了。

并不存在没个几十斤的力量，连刹车都踩不下去的情况。

新解锁的坦克，驾驶位就是向着简单化设计的。没有用操纵杆，而是用的方向盘。步战车也是如此设计的。

这样，大货车驾驶员，到车里看看，基本上就会开了。

开这种坦克就和开汽车差不多。

只有在进行极限运动时，比如行进间突然来个原地掉头，操作上稍复杂一些。

大多数人，每天都有坦克开的前提下，开上几个月，驾驶技术就绝对可以算得上老手了。

以开汽车为例，假如一个人每天的工作就是开车，除了吃饭、睡觉，都在开车。

那么一天至少能开六百公里左右。一个月下来接近两万公里。

开过两万公里路的司机，虽然也算不上老司机，但至少不能算作新手。

而在后世学车的学员当中，一个月时间，转向灯和雨刷开关分不清的大有人在！

这并不是说后世学车比现在学车更难，而是投入的总时间的区别。

后世学车一个月，真正在车上驾驶的时间，有的连一个小时都不到。

我们再回到坦克驾驶方面。

对坦克的使用来说，“驾驶”只是其中很小的一部分。

观测设备、雷达、火控系统、导弹、敌我识别系统、导航系统等等，现在都没几个人会用。

而这种坦克先进到了乘员只有两名的程度，上述这些工作都是除驾驶员外另一个人完成的。

没有人可分担工作。

如果两名战士当中有一人牺牲了，或者失去了战斗力。如果外面的步兵没人能够补充的话，基本只能将坦克停在一个地方，驾驶员当武器手，将坦克变成固定堡垒。

而且维护保养怎么办？越是高精尖的东西，维护保养就越复杂，费用也就越高。