第五百二十二章 ARJ-21客机

大国工业 华东之雄 2741 字 2个月前

我有津城飞机厂就够了,大不了从魔都飞机厂吸收员工,把那些真正干活的都挖过来,留给魔都飞机厂一个空壳,这才是最好的方案,我……

“来吧,你再不上来,我就只能下去了。”

好吧!秦锋只能走上去,坐在了林领导的旁边。

“秦总,先给大家伙介绍一下你们的长江-1000发动机的进展吧。”林领导开口。

“这款发动机,目前正在紧锣密鼓的进行之中,我们在*的领导下,在四个现代化的伟大指引下,全体发动机研发人员披荆斩棘,鼓足干劲……”

“咳咳,秦总,你不是时间宝贵嘛,捡重点说,这些空话套话就别说了,你该不会是想把这些说两个小时,然后拍屁股走人吧?”

被林领导揭穿了想法,秦锋有些不好意思。

“目前来说,我们还有几个技术难点正在攻关,主要是燃烧室和涡轮叶片,预计最晚明年应该会上台架试车,三年之后应该能达到商业交付条件。”

“这……好像有些晚啊,能不能……”

“各种该做的测试都必须要做,我们搞客机,那可是不能出任何错误的。”秦锋说道:“否则,波音就是前车之鉴,我们要发展民航工业,必须要稳妥!”

“可是……”

“当年运十怎么做,现在还可以怎么做啊,这有什么难的?”

魔都飞机厂的人恍然大悟。

发动机的研发周期是长过飞机的研发周期的,所以,如果飞机和发动机同时研发,发动机肯定会拖后腿。

怎么解决这个问题?

答案就是先用民航的备份发动机!当年运十上天,用的就是民航波音707发动机的备份,现在也可以这样干,先把民航备份的v2500发动机装上,甚至太平洋集团还能直接供货,毕竟这也是空客a320的发动机,津城飞机厂里有很多库存。

先装上了飞,库存有亏空了也不怕,等几年,国产的长江-1000彻底成熟,就能换装自己的了。

后世的c919也是这种思路,首航用的是国外的发动机,然后,国外的某些人就兴奋了,断供发动机!斩断东方的航空工业!让他们继续买我们的客机!

实际上,东方也有自己的民航发动机,只是还在测试阶段而已,采购国外的发动机,不过是给国外让利,借此打开国外的销路,如果国外设置障碍,随时都能换装自己生产的发动机!

发动机的问题最关键,其他的航电、起落架、飞机隔框等等,就没啥技术难题了。

两个小时的会议,一晃而过。

“以前的时候,我们没有考虑过自研,总是想着把希望寄托在别人身上,现在,我们不能再这样下去了,外国人是不会真心帮助我们的,还是得靠我们自己!”林领导兴奋地说道:“只要我们国内的工业部门整合起来,就一定能创造辉煌!”

“是啊,我想起来了伟大领袖的一句话。”秦锋开口:“可以进口外国技术,利用外国的技术人员帮助你们训练科学家、工程技术人员。但要自己搞。如果没有这个决心,帝国主义还是要整你们的。”

在场的人都神情复杂。

是啊,伟大领袖在几十年前就说过这句话,可惜,国门打开之后,因为被外面的花花世界迷了眼睛,以至于大家伙都忽视了!现在,被麦道公司粗暴野蛮的干涉,大家伙才反应过来:把国产民航客机的希望寄托在和国外合作上,是多么的天真!

“秦总,您的目光一直都很明确,而我们……”林领导感慨:“在之前的数年时间里,我们丧失了这种眼光,所以……”

“我们也没有走弯路。”秦锋说道:“魔都飞机厂通过组装麦道-82客机,了解了西方标准,知道了我们的差距,也是有积极意义的,接下来要研发的arj-21客机,也是按照西方标准来的,这是一个巨大的进步……”

现在,大家伙已经从竞争关系变成了合作关系,所以秦锋也不能打击他们,得夸奖几句,说一些积极意义,而且,这些也没有说错,事实就是如此。

林领导点头:“没错,我们了解了西方标准……”

等等!

林领导突然反应过来:“秦总,我们的客机想要在国内运营,没任何问题,但是,如果想要飞到西方世界,那就需要获得西方的适航证,这个恐怕会有很大难度。”

在客机领域里想要崛起,是非常困难的,除了技术问题,还有审核壁垒!

适航证,全程叫做航空器适航证,airworthinesscertificate,是相关管理部门根据航空器的相关规定给航空器颁发的一种证明,说明这种航空器处于安全可用状态。

商业飞行器要运营,就得获得该国颁发的适航证,或者是该国认可机构颁发的适航证在该国相关机构注册一下。

全球主要有两大颁发机构,分别是faa和caa,后世还会将caa变成easa,也就是美国和欧洲,这两个地方构筑起来一个壁垒,如果有其他国家想要崛起新的民航客机产品,那这两个颁发机构不给发证,就意味着无法在全球大部分区域里商业运行。

对arj-21来说影响还不大,毕竟这款飞机是支线客机,哪怕国内也有很大的市场,但是c910是远程干线客机,以后肯定要飞到欧洲或者是美洲的,没有适航证,怎么破?

“这还不简单。”秦锋说道:“趁着这个机会,我们推出自己的适航证标准,凡是想要飞到我们国家的客机,必须要获得我们的认证标准,否则……不准飞!”