第三百四十六章 羊毛要一点点薅,协议要一点点谈

大国工业 华东之雄 2666 字 2个月前

马尔科迫不及待地接过来了技术文档,哗啦啦地翻动着,找到涡轮增压器的技术资料。

可变截面涡轮增压器。

翻开封面,第一页就是个结构图,当看到这个图的时候,马尔科顿时眼前一亮。

“原来是这么回事,原来是这么回事!这是一个大涡轮,但是内部安置了一圈挡板,这样哪怕就算是排气压力不够,也能有足够的推力!这真是一个天才的设计!”

没错,就是这么简单,但是……太平洋集团是第一个做出来的,也是第一个申请专利的,以后其他厂商也想要玩可变截面涡轮,那就得避开这些技术专利,不能走直路,只能绕路!要么,就得采购太平洋集团的技术专利!

专利这东西,谁先申请谁沾光!

马尔科继续看技术细节,沉浸在了技术的海洋里。

看着马尔科的样子,里勒博士就知道,这次交易己方没有吃亏。

“秦总,预祝我们以后合作愉快!”

“是啊,合作愉快。”秦锋说道:“里勒博士,我们这里还有一个新的技术方案,可以进一步优化我们的发动机,不仅仅可以让发动机输出五百马力的动力,还能让扭矩进一步提升,比如说达到两千牛米。”

里勒博士顿时就是心中咯噔一下,不好,这是又要来忽悠自己了!

刚刚的协议里,东方人需要买全套的发动机生产线,这需要大笔的资金,太平洋集团是出了名的不想花钱,总想拿技术来交换。

奔驰虽然需要各种技术,但是也需要钱啊。

不听,我不想听,听了就被绕进去了!

但是……里勒博士却开口了:“说说看。”

“目前,我们的柴油机主要使用机械式油泵,靠柱塞建立压力,最大的缺陷急速供油压力受到发动机制约,想要在低转速下就实现足够的喷油压力,是相当困难的,我们改装的那台发动机,用的还是博世的油泵。”

柴油机的油泵本质上和农村里的压水机差不多,靠活塞运动来压缩柴油,增加压力,本质上和当年第一台柴油机上用的原理差不多,只是加工精度更高。

“没错,这也是柴油机的缺陷,你们有什么技术来解决?”

“共轨系统。”

当听到这个词,在场的技术专家们都睁大了眼睛:“你们还有这种技术?”

“设计巧妙,加工难度还不高!我服了!”就在此时,马尔科已经粗略地将涡轮增压器看了一遍,兴奋地说道。

于是,众人的目光齐刷刷地望过去。

“怎么了?”

“马尔科,伱知道先进的发动机供油技术是什么吗?”

“岛国和美国都在研制共轨系统,岛国走高压路线,美国走中压路线。我们欧洲,实力第一的博世在研制电控分配泵。”马尔科说道:“至于哪种是未来,我也不知道。”

柱塞泵有种种缺陷,所以就有工程师开始动脑筋了:能不能把高压柴油放到一个容器内,随时给每个气缸的喷油器提供合适压力的高压柴油?

气缸是一条直线布置的,这个容器也就是长条形的,像是一个长管子,后来把它叫做共轨管。根据电脑控制来给发动机喷油,叫做电控共轨。

最早研究这种技术的是贝克,美国科学院院士,美国汽车工程师学会主席,从1980年就开始研究,为了降低难度,选择了中压路线,压力低一些,加工容易一些,但是潜力有限。

岛国的电装也瞄准了这种技术,选择了高压路线,一直都在研究。

后世,高压共轨领域里的大牛是博世,但是,博世研究是从1990年开始的,他们从菲亚特手里买走了设计方案,这个设计方案主要是苏黎世联邦理工学院一群老教授捣鼓的。

博世入行晚,但是拥有强大的研发体系、强大的加工技术、强大的实验能力,所以第一个突破了这些技术,走向了实用化。

至于东方,别看后世商用车技术先进,有大量的重卡品牌,五百马力以上的发动机一堆,但是供油系统一般都是博世,当然也有例外。

卡车上能装,坦克上也要装,99坦克的150hb,后来也换装了供油系统,但是绝对不是博世的,这东西得自主,研制它的,就是无锡油泵厂,简称无油。

秦锋当年,也是在无油干过的,也曾经参与过这些技术的研发。

所以……

“我们太平洋集团有先进的中压共轨系统,我认为,这种技术完全值一条发动机生产线!”

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