目前来说，还没有宣布，但是一直关注着山南的所有的省份，谁还能不发觉？

尤其是至少要经过6个省份，那说明什么，这就是机会啊。

谁还不知道一条高速公路能带来的机遇？

沿途的地价一定会上涨，能提供自家省内的大量就业岗位，高速公路只要能途经他们的省份，就等于搭上了顺风车，从此等同于他们的农副产品也好，生产制造业的产品，都能通过这条高速公路，去到沿途的所有的省份，最终抵达沪市。

这哪里是一条路，这是带领全民奔小康的康庄大道啊。

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必须争取，那高速公路途经的省份，必须有自家一席之地。

那么问题来了，山南的位置，如果要去到沪市的话，最优的路线，自然是最短路线，那么经过的那几个省就很明显了：两湖、淮中、中原、鲁东、苏江最后抵达沪市。

这是走的北线。

应当是相对来说最短的路线。

只需要途经六个省省份，就能抵达沪市。

缺点就是有个天堑长江，要么造大桥，要么钻隧道，都耗资不菲。

如果走南线的话，就需要绕，途径的省份就变成了：山北、赣榆、淮中、中原、浙西、苏江、沪市！

如果按照这条南线做规划的话，这条高速公路的全长将比建造北线规划，多出去至少600公里。

大家都知道高速公路的造价，每多一公里，那造价都相当于要多出去一个亿。

多600公里，那造价就别说了。

优点就是不用造跨江大桥了，也可以少钻14个山体隧道。

还真说不好哪一种方案和规划更省钱。

因此对不管怎么说，都是要经过的自家省份的来说，那当然是欢天喜地。

可对于选择南线还是北线，就意味着，自家会被出局的那几个省份，就很焦灼了。

比如：山北、两湖、赣榆和鲁东。

不管选南线还是北线，他们中间都有2个省份将被排除在外，这可怎么能行？

那必须去争取，争取被排除的是对方的两个省份。

因此，这几个省份的二号当家人，自从山南要建高速公路这个信息传出来后，几乎就不回他们自家省里，就天天盯着江镇国，把江镇国都快给盯出毛病来了。

你说这叫啥事啊！