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租界内华捕的罢岗潮愈演愈烈，起初是新闸捕房，随后静安寺捕房、戈登路捕房、成都路捕房纷纷响应，到28号时整个公共租界内的所有捕房同时瘫痪。

为了防止租界内发生动乱，西捕和万国商团同时被动员起来参与路面巡逻维护秩序。

南京路上四大百货公司担心发生骚乱，自开业以来除了淞沪会战中间的几天第一次拉上铁门不对外营业。

英商电车公司为了保证公交车正常通行，不得已自己安排售票员到路面上代替巡捕指挥交通。

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1940年11月29日 星期五

上午八点五十分，一辆被命名为【天马号】的普速列车从上海北站发出，总共拖挂八节客车车厢，其中三节车厢被汪伪政府包下用以运送前去南京参加日汪签字仪式的汉奸。

上午十点五十五分，列车行进至苏州至外跨塘站之间的李王庙，距离上海北站82公里。

一声巨响后，列车车头连同后面连接的五节车厢向右侧倾覆，车厢内血流成河、哀嚎遍野。

后面车厢的军警下车查看，发现铁道旁的树林中有人探头张望随即发起攻击，击毙两人后从他们身上搜到苏浙行动委员会忠义救国军总指挥部本部交通员孟少光大尉的证件。

从现场遗留的物品和痕迹确定这是一起由军统策划的使用电控炸弹远距离遥控爆炸的破坏行动，参与人数17人。

这次破坏行动总共造成1名日本人和74名中国人死亡，100名中国人重伤。

日本及汪伪为了避免对第二天的签字仪式造成不好的舆论影响，当即派驻军队及特工对爆炸现场进行封锁并且快速修复被炸毁的铁路。

整件事件除了军统的行动报告及日本军方的调查报告外没有任何新闻媒体参与报道和记录。

1940年11月30日 星期六

上午十点，上海宪兵队特高课情报组。

风间哲也放下手中的文件对北原野史道：

“十三军那边什么意思？这件事不是明摆着是南京政府或者华中铁道部那边有人通敌，让我们查什么？”

“风间少佐，毕竟紧随其后的那趟火车上坐着的是十三军司令官藤田进中将，他们也是担心军统是冲他去的。”

“笑话，前面那趟火车上所有人性命加一起都抵不上一个日军中将，军统那边真的会那么蠢选择只炸前面那趟车？十三军那也太杞人忧天了吧。”

“所以他们只是给了一个协查通告，看看能不能给我们提供一些线索。”

风间哲也将文件推给北原野史：

“收着吧，十三军内部不会让我们去查，他们说对外就通知了德意两个领事馆没有通知南京那边，难道让我们查领事馆？”