建设费用方面，各个国家负责其所属路段的出资事宜。

如果某个国家出现资金短缺的情况，那么缺口部分将会由东盟建设基金来填补。

基金的出资在未来的正式运营阶段，东盟建设基金同样有权分享这条道路的收益。

东盟建设基金的总部设立在新城，它是由南华牵头组建而成的一个专门用来吸收东盟地区民间资金的重要机构。

虽然名义上被称为民间资金，但实际上，根据南华所获取到的相关资料来看，这些资金的出资人基本上都是来自东盟各个国家的大家族以及皇室成员。

真正源自普通民众的民间资金所占比例极少，可以说微乎其微。

更为关键的是，即便是那些所谓的民间资金，其实也大多是由各国的资本有钱人所提供的，而非真正意义上的人民群众。

要等到该基金正式对外宣布启动投资项目时，普通人才会知晓有这么一回事儿。

对于这一项目，西方国家普遍持有一种观点，认为其中某些道路几乎是不可能建成的。

特别是那条连接南印尼、北印尼和菲律宾的路线，由于存在着数量众多的海峡，使得这条道路的建设面临着极高的难度挑战。

这条道路还没开始正式建设，对各国的经济已经开始了刺激，从工人，到钢铁水泥，从施工车辆，到衣食住行。

巨额的资金投入下去，立竿见影让普通民众都能感觉到经济在飞速发展。

钱更好挣了，机会也更多了。

而在进入69年后，王泽的注意力则全部被大陆和苏联之间吸引了全部注意力。

两年之间，在这块岛屿上两边冲突不断，但是进入69年后，冲突骤然加剧了。