苏阳在纸上，把一步步的商业流程写下去，包括前期的软件部门，到后期的推广部门。

先从江城市试点，再到春城市，继而推动全东江省。

让有货车的司机加入进来，让需要运货的客户，使用速速通物流的网上下单。

以及等到4G技术普及，继而从电脑端，转战手机APP的推广计划。

再到从南到北，从北到南的多范围覆盖。

在重点城市先行试点，再继而覆盖，用地推，开城的方式，以点带面，全面开花。

再到后期，可以不局限于某一个城市，而是将全省，全国变成一盘棋。

在一座城市的客户，想要把这座城市的货物，送到另一座城市的长途运输。

就可以利用大数据判定的方式，选取顺路的司机，解决了司机送一次货，满车去，空车回来，浪费时间精力和油费的成本。

这些司机在到达新城市之后，可以继续接到新的订单。

只要车子在，只要手机一直接单，那就可以一直干下去。

前期的货运司机，自然就可以由速速通物流的货车司机们兼职。

等到后期，全国一盘棋，生态自循环，只要解决好用户和司机之间的平衡问题，在没有竞争对手的情况下，抢占全部市场，只是时间问题。

最后一步写完，苏阳直接递给了边振国和肖军。

计划是给出了，这绝对是一条可以成功的通天大道。

后世的货拉拉公司，从A轮到B轮，一直融资到F轮，光F轮一次的融资，就募集超过一百亿，总估值，更是一度高达六百亿元！

只要速速通物流这面，能跑通模式，筹集到一群骨干力量。

那后续的融资问题，完全可以由他来负责，2009年这个风起云涌的时代，好的项目，是永远不会缺钱的。

边振国和肖军看着苏阳递过来的商业计划书，只觉得跟看天书一样。

他们都将近四十多岁了，放在2009年来说，那也是六零后了。

他们出生的时候，没有互联网这东西，连电话都是新鲜玩意，小时候饿过肚子，有种过地的，有在厂子里有份正式工作的。

只不过后来胆子大，才下了海，肖军自己拉了个车队，负责帮人运货。

边振国自己开过物流公司，要不是被死了的那个敖广孝弄破产了，他现在应该也快退休了。