工部的属官和八千名挑夫，足足干了两个月，别的没做，就在挖作塘。作塘的深度越大，吃水越大，虽然内河的战舰，用不上这样的吃水量。

但为了将来停靠贞观舰甚至更大的船只，必须把这个底子打好。新丰港的作塘直接黄河，在它与黄河交汇处建有一个人工水闸。造船的工人们在作塘里搭起巨型台架，在上面建造船只，等船造好后，趁着江水涨潮的机会打开水闸，让江水进入作塘，将船浮起，这样江水退潮时，船就能随波逐流地漂入黄河。

李承乾来视察时，正巧是水闸开闸之日。看着汹涌的黄河水进入作塘，他的心里说不出的激动。因为他知道，他为大唐开启了一个新的篇章。

“太子爷，亲自为这船场，提个名吧！”，窦奉节提着笔，来到李承乾的面前。

这家伙现在是新丰港的主将，麾下有五千水军，还有二十三艘五牙大舰作为训练之用。

李承乾在纸上提携写下“新丰船坞”后，便笑着问他：“怎么样，带骑兵跟带水兵不一样吧！”

当然不一样，这些五牙大舰，都是按照贞观舰的内部结构改造的，他的水兵从跟着工部的人一起改造，以便更了解战舰，将来好能尽快掌握贞观舰。

窦奉节原来带的都是骑兵，只要坐上马背冲杀就行了。

但自从带了水师，他才发现要学的东西太多。

比如，船在海面航行主要靠船舵控制方向。贞观舰的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。

而且贞观舰还有一种船舵是平衡舵。是以求进步保证舵效，又使得操舵更加轻便。船上，带爪木杆石锭与带横棒多爪铁锚等。

他听工部的匠人说，早在汉代，木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。而贞观舰则是把船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构，可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使船的尺度、吨位、性能都达得到大幅的提升。

可惜，他没有机会亲自见证贞观舰的建设，真想看看这个庞然大物，是怎么拔地而起的。